Fincantieri costruirà e varerà per conto di Msc 3 nuovissime navi da crociera ,nello specifico 2 più una in opzione, e più grandi mai costruite dal gruppo guidato da Bono.
A costruirle dovrebbe essere chiamato il cantiere di Monfalcone, l’unico ad avere un bacino sufficientemente grande. Ma si aspettano conferme ufficiali.
Il valore di ciascuna nave è di 700 milioni e dunque la commessa potrà arrivare fino a 2,1 miliardi, un giro d'affari complessivo per il sistema Paese di 8 miliardi di euro.
Il sostegno assicurativo-finanziario alla realizzazione delle prime due navi arriverà dalla Sace.
Il prototipo di nave si chiama "Seaside" e, scrive la società in una nota, "presenterà caratteristiche all'avanguardia e uniche nel panorama della cantieristica navale nel mondo che daranno il via ad una vera e propria generazione di navi da crociera capaci di riscrivere le regole dell'architettura del settore".
La consegna all'armatore Gianluigi Aponte avverrà in due momenti diversi:
La prima sarà in consegna per novembre 2017, mentre la seconda a maggio del 2018.
Le nuove unità ,lunghe 323 metri, larghe 41 e alte 70, avranno una stazza lorda di 154.000 tonnellate, potranno ospitare quasi 5.200 passeggeri più 1.413 membri dell'equipaggio e saranno dotate di 2.070 cabine per gli ospiti, 759 per lo staff di bordo e 43.500 mq di aree pubbliche a disposizione.
"Grazie alla struttura innovativa e alla versatilità", scrive Fincantieri, "le nuove unità potranno attraccare nei porti di tutto il mondo".
Con questa commessa il gruppo Msc, che già conta 10.000 dipendenti italiani, ribadisce la centralità dell’Italia nelle sue strategie di sviluppo e continua ad investire nel Belpaese creando ricchezza e lavoro per l’intero sistema economico.
«Con l’arrivo delle nuove navi, infatti, raggiungeremo una capacità di circa 80.000 passeggeri al giorno» ha spiegato Gianni Onorato, Ceo della Compagnia. «Oggi siamo pronti con una nuova programmazione di investimenti superiori ai 5 miliardi di euro, tra nuove costruzioni ordinate in Italia e Francia e la trasformazione di navi già presenti in flotta». Secondo la Msc, infine, «le innovazioni tecnologiche del nuovo modello di nave porteranno, tra l’altro, un’ulteriore riduzione dei consumi del 25% e sistemi di sicurezza avanzati che vanno al di là di quanto richiesto dalla regolamentazione internazionale».
